巧用七招 给车“排毒”

    深圳消委会参照《室内空气质量标准》对空气质量检测试验的结果显示，有83.3%的送检车辆车内空气质量不合格，中国科学院所属中科理化环境分析研究中心的检测结果显示，车内空气中所含的可挥发性有机化合物比室内平均超标30%，菌落种数平均超标77.65%。车内污染猛如蛊。3月1日正式开始实施的《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》)和两会代表的提案，再次引发全社会对“车内空气质量”的高度关注。然而由于《指南》是推荐指标，没有强制性，因此车主要想避免车内污染，还得自觉采取一些防范措施。
　　选新车时多用鼻子闻
　　避免“中毒”第一要义是选一辆气味低的车。不需要购买专业仪器，也无需请第三方机构检测，只需用鼻子闻。但凡鼻子能够嗅到浓烈气味的车型，即便车企吹嘘得再环保，也是有限。但需要注意的是，必须得钻到未经处理的新车内，经过打理的展厅展车不在此列。
　　光自己测还不够，如果条件允许，带上小孩一起到现场测试——对于有毒物质，小孩远比成年人敏感，小孩觉得不舒服或一进到车内便犯困的车型不要也罢。假如看中车型都有气味且不想换车，可选择气味较淡的汽车。
　　将车内空气质量写进合同
　　《指南》只是推荐指标，不能直接作为维权依据。但可以在合同中增加类似于“车内空气质量必须满足《指南》”这一约束条款，万一购车后感觉不适，可以进行第三方检测，一旦超标，车主便可对经销商发起索赔，索赔依据不是《指南》，而是购车合同。在购车合同中增加新条款并非易事，但也绝非难事，就看客户意愿是否强烈，耐心是否足够。
　　使用正确标号的汽油
　　使用低标号汽油不仅会造成加油不畅，车身抖动;而且会致使燃烧不充分，排放加大。这些排放除了二氧化碳，还有一氧化碳、氮氧化物及较大的微粒，这些排放会通过空调等途径进入车厢，“毒害”乘客。此外，发动机应定期保养，清理积炭，保持良好状态，并养成随手关闭发动机的习惯。怠速是发动机诸多工况里排放最大的，宁可下车顶着炎炎夏日站立，也不要坐在怠速车内久候。
　　多开车窗 多用活性炭
　　不少车主会购买味道浓烈的芳香烃香水掩盖新车气味，这是错误做法，芳香烃类香水只能起到掩盖作用，而非消除，不少质量不过关的香水本身就是有害挥发性物质。建议多开窗，并在车内放置活性炭、橙皮等环保物质除臭。洗车也是清除车内气味的好方法。新车购买半年内，应加大洗车频率，每周1-2次，重点清洗车厢，多次抹洗中控台、仪表板、方向盘、坐椅，这些部位是有害气体主要来源地。
　　合理且正确使用空调
　　车内空气污染除来自于生产中所使用的原材料之外，还来自于外界不洁的空气。在这方面，空调是“门神”，其性能优劣直接决定车内空气质量的高低。正确使用空调的方法是：每隔一段时间，切换一下模式，不能长时间只开内循环，也不能长时间开启外循环;每隔一段时间，打开车窗，换换空气。此外，空调格必须勤于更换，避免滋生微生物和病菌。
　　不要随意动手改装
　　汽车改装与房子装修一样，修改后会残留大量有害物质，如不加以注意，受伤的只会是自己。而且，目前中国改装市场远未规范，改装配件来源不一，改装水平参差不齐，甚至连改装店都不知道所进行的改装到底会造成何种污染，更谈不上如何应付。所以，最稳妥的方法是拒绝改装。
　　避免长时间高温暴晒
　　停车时，优先选择地下停车场。开惯车的人都知道，长时间的高温暴晒之后，车内气味都不会很好，里面含有大量的挥发性有毒气体。实在不能避免暴晒，开车前，打开车门，启动发动机，开动空调，降温透气3-5分钟，人则在外面等候。这里也提醒一点，不要喝置于车内经过暴晒的塑料瓶装水，经过暴晒后原本干净也会变得不干净。
《广州日报》